ICCT hat die Ergebnisse der neuen Forschung bekannt gegeben, die nach den Entscheidungen des Gerichtshofs der Europäischen Union zur Installation illegaler Software in Dieselfahrzeugen zu „NOx-Emissionswerten in Dieselfahrzeugen“ durchgeführt wurde.
Demnach weisen 77 Prozent der Dieselfahrzeuge mit Euro-6-Abgasnorm und 85 Prozent der alten Euro-5-Fahrzeuge in Europa „auffällige“ NOx-Emissionstestergebnisse auf.
Dem Bericht zufolge wurden bei mindestens 40 Prozent der 1.400 untersuchten Tests „überhöhte“ Emissionswerte festgestellt. Messungen von Stickoxiden, die von Dieselfahrzeugen emittiert werden, weisen auf die „mögliche Verwendung eines verbotenen Geräts“ hin, heißt es in dem Bericht.
Der ICCT-Bericht behauptet, dass derzeit 19 Millionen Fahrzeuge mit „fragwürdigen“ Stickoxid-Emissionswerten in der Europäischen Union und im Vereinigten Königreich im Einsatz sind.
In dem Bericht wurde festgestellt, dass 19 Millionen verdächtige Fahrzeuge, bestehend aus 200 Modellen, von vielen Herstellern in Euro-5- und Euro-6-Normen verkauft wurden.
Dieselskandal
Die US-Umweltschutzbehörde hatte im September 2015 bekannt gegeben, dass Volkswagen Abgastests manipuliert habe und die Dieselfahrzeuge des Konzerns die Umwelt 40-mal stärker als üblich belasten.
Der Volkswagen-Cluster mit Marken wie Volkswagen, Audi, Porsche, Bentley, Lamborghini, Seat, Skoda, Bugatti, Scania und Man ist seit langem mit dem Diesel-Emissionsskandal auf der Tagesordnung und musste dabei Millionen Fahrzeuge zurückrufen Zahlung hoher Bußgelder an die US-amerikanischen und deutschen Behörden.
Volkswagen wurde vom US-Gericht zu einer hohen Geldstrafe verurteilt, nachdem es zugegeben hatte, dass bei den Abgastests von weltweit rund 11 Millionen Dieselfahrzeugen irreführende Software verwendet wurde. Auch die Staatsanwaltschaft Braunschweig leitete Ermittlungen gegen das Unternehmen ein.
Daimler, Fiat-Chrysler und andere Autohersteller wie PSA (der neue Stellantis) und Renault wurden ebenfalls mit Präzedenzfällen konfrontiert.
Software, die Abgasuntersuchungen manipuliert, wurde im Dezember 2020 vom Europäischen Gerichtshof für illegal erklärt.
Das Gericht entschied, dass EU-Bürger Fahrzeughersteller verklagen können, deren Emissionspreise im Land, in dem das Fahrzeug gekauft wurde, rechtswidrig manipuliert wurden.
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