Minister Uraloğlu erklärte, dass die an den Flughäfen tätigen Einheiten der Flughafenrettung und Brandbekämpfung (ARFF) dank der Schulung, die sie erhalten hatten, systematisch Übungen gegen erwartete Brände und andere Pannen durchgeführt hätten, und sagte: „Unsere Teams haben alle Übungen erfolgreich abgeschlossen und dies bewiesen.“ Sie waren für den Einsatz gegen alle möglichen Missgeschicke bereit.“
Der Minister für Verkehr und Infrastruktur, Abdulkadir Uraloğlu, betonte in seiner Erklärung den schweren Unfall, der sich infolge der Kollision zweier Flugzeuge in Japan und des darauffolgenden Brandes ereignete, sowie die Tatsache, dass die Airport Rescue and Fire Fighting (ARFF)-Einheiten an den Flughäfen im Einsatz seien Der von der State Airports Authority (DHMİ) betriebene Flughafen wird für 2023 bereit sein. Er sagte, dass sie im Jahr 2019 viele Übungen an allen Flughäfen durchgeführt hätten und dass sie mit diesen Übungen und der Schulung, die sie erhalten hätten, Tag und Nacht einsatzbereit seien.
Es wurden Übungen gegen mögliche Fehler durchgeführt
Minister Uraloğlu betonte, dass in diesem Zusammenhang im Jahr 2023 an allen Flughäfen viele Übungen durchgeführt wurden, und sagte: „Die von unseren Teams durchgeführten Feuerbrandübungen, Notfallübungen und anderen Spezialübungen wurden erfolgreich abgeschlossen. Bei den Feuerbrandübungen wurde die Interventionsfähigkeit verbessert.“ der RFF-Einheiten wurde in Notsituationen wie Flugzeugunfällen oder Bränden getestet, die auf Flughäfen auftreten können.“ „Bei den Übungen wurden Elemente wie das Löschen des Feuers, das Eingreifen bei den Opfern und Evakuierungsprozesse erfolgreich durchgeführt. Die Bedeutung von „Diese Übungen wurden mit dem Flugzeugabsturz in Japan erneut ans Licht gebracht“, sagte er.
ARFF-TEAMS SIND BEREIT, IN NOTSITUATIONEN EINzugreifen
Minister Uraloğlu stellte fest, dass bei Notfallübungen Interventionsszenarien für Terroranschläge, Naturkatastrophen oder andere Notfälle, die auf Flughäfen auftreten können, umgesetzt wurden, und sagte: „Während der Übungen wurde sichergestellt, dass RFF-Einheiten sowie andere relevante Institutionen und Organisationen mitarbeiten.“ auf koordinierte Weise. Mit den Übungen, die nach realistischen Szenarien durchgeführt werden, „Ziel ist es, rund um die Uhr auf Notfälle vorbereitet zu sein, basierend auf den Erfahrungen und Erfahrungen, die durch die Messung der Reaktionen von RFF-Einheiten und Flughäfen gewonnen wurden. In den durchgeführten Übungen „An allen unseren Flughäfen haben unsere RFF-Einheiten und Flughäfen gezeigt, dass sie auf Notfälle vorbereitet sind“, sagte er.
UNSERE ARFF-GRUPPEN GEHÖREN MIT IHREN KOMPETENTEN ARBEITERN ZU DEN BESTEN IN EUROPA UND DER WELT
Uraloğlu erklärte außerdem, dass die staatliche Flughafenbehörde, die sich in den letzten 21 Jahren wie auch in anderen Tätigkeitsbereichen zu einer weltweit durchsetzungsfähigen Organisation für RFF-Dienste entwickelt hat, ihre Flotte weiterhin mit Rettungs- und Feuerlöschsystemen mit fortschrittlicher Technologie stärkt. und sagte:
„Da die Arbeiten mit einem Verständnis durchgeführt wurden, bei dem die Sicherheit der Passagiere und der Flugsicherheit im Vordergrund steht, zählte die DHMI-ARFF-Flotte im Jahr 2002 noch 280 Feuerwehrfahrzeuge, doch im Jahr 2024 stieg die Zahl der betreffenden Fahrzeuge auf 521. Während 750 ARFF-Beamte im Einsatz waren.“ „Die Zahl hat 1.800 überschritten. Unsere ARFF-Teams werden stets nach den Standards und Vorschlägen der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation (ICAO) geschult. Wir können mit Fug und Recht behaupten, dass unsere Die ARFF-Teams verfügen über eine über internationalen Standards liegende Ausbildung und verfügen über High-Tech-Fahrzeuge. „Mit seinen Flotten gehört es zu den besten ARFF-Teams in Europa und der Welt.“
Fortsetzung der Nachrichten
Minister Uraloğlu erklärte außerdem, dass DHMİ im Jahr 2023 mit großer Sorgfalt die Lieferung, Installation und Wartungs- und Reparaturarbeiten der Kommunikations-, Navigations-, Radar- und Flugverkehrsmanagementsysteme fortsetzen wird, die die elektronische Infrastruktur der Flugverkehrsdienste bilden; Er erklärte, dass der türkische Flughafen mit den durchgeführten Studien sicherer und moderner geworden sei als je zuvor.
WIR STÄRKEN WEITER DIE ELEKTRONISCHE INFRASTRUKTUR AN FLUGHÄFEN
In diesem Zusammenhang handelt es sich um 8 Instrumentenlandesysteme (ILS), 11 multilaterale Funknavigations-/Entfernungsmessgerätesysteme (DVOR/DME), die auf UKW-Frequenz arbeiten und Richtungs- und Entfernungsinformationen an Flugzeuge liefern, 1070 Luft-/Boden- und Boden-/Bodenfunk Uraloğlu erklärte, dass zusätzlich zu den Versorgungsstudien und Arbeiten für drei sekundäre Überwachungsradarsysteme (SSR) und zwei primäre Überwachungsradarsysteme (PSR) Kalibrierungsdienste für die in der Organisation verwendeten Test- und Messgeräte durchgeführt wurden: „ Innerhalb der Organisation ist es möglich, die Position von Flugzeugen zu bestimmen, ohne auf Radar angewiesen zu sein -B), MGR (National Surveillance Radar), nationales ATC (Air Traffic Control System) und nationale Multilateration (MLAT) F&E-Studien wurden unterstützt.“ Er gab eine Erklärung ab.
Uraloğlu gab an, dass der Voice-Automatic Terminal Information Service (V-ATIS), dessen neue Version von der Organisation mit lokalen und nationalen Ressourcen entwickelt wurde, auf 20 Flughäfen, darunter TRNC Ercan Airport, und Digital-Automatic Terminal Information Service installiert wurde Der Dienst (D-ATIS) wurde auf 6 Flughäfen installiert. „Es gibt 31 RADARs, 74 Instrumentenlandesysteme (ILS), 76 Multi-Destination Radio Navigation Direction Devices (VOR/DVOR), die auf UKW-Frequenz betrieben werden, 153 Entfernungsmessgeräte (DME). ), 68 Non-Directional Radio Beacons (NDB) im ganzen Land. „Außerdem wurden Wartungs- und Reparaturarbeiten an 42 Sprachkommunikationssystemen (VCS) und 35 Systemen des automatischen Terminalinformationsdienstes (ATIS) durchgeführt.“ sagte.
DIE SICHERHEIT IM FLUGVERKEHR WIRD DURCH RENOVIERUNGSARBEITEN ERHÖHT
Uraloğlu stellte fest, dass Kommunikations-, Navigations-, Radar- und Flugverkehrsmanagementsysteme sowie Lieferungen, Installationen und Wartungs- und Reparaturarbeiten eine äußerst wichtige Rolle bei der Gewährleistung der Flugsicherungssicherheit spielen, und sagte: „Diese Systeme, die hauptsächlich von Piloten und Fluglotsen verwendet werden, Gewährleistung des sicheren Betriebs von Flugzeugen.“ Mit den Modernisierungsarbeiten des DHMI wird die technologische Infrastruktur dieser Systeme gestärkt. Mit der modernisierten elektronischen Infrastruktur sollen effizientere, schnellere und sicherere Möglichkeiten der Flugsicherung realisiert und verfügbar gemacht werden für die Weltzivilluftfahrt.“ Er sprach wie folgt:
INNOVATIVER ANSATZ IN DER ZIVILLUFTFAHRT
Uraloğlu wies darauf hin, dass DHMİ einen innovativen Ansatz in der Zivilluftfahrtabteilung verfolgt und sagte: „In diesem Zusammenhang werden neben der elektronischen Infrastruktur auch Innovationsstudien in verschiedenen Bereichen durchgeführt, von der Ausbildung des innerhalb der Organisation tätigen lizenzierten Luftfahrtpersonals bis hin zu die Sicherheit von Flughäfen. Flugnavigationsforschung innerhalb des DHMİ“ „Diese Studien, die in Zusammenarbeit mit der GE-Einheit und TÜBİTAK durchgeführt wurden, bringen unser Land an die Spitze der Weltluftfahrt im Flugverkehrsmanagement und Flughafenmanagement.“ er sagte.
HISTORISCHER WANDEL IN DER ELEKTRONISCHEN INFRASTRUKTUR IN DEN LETZTEN 21 JAHREN
Uraloğlu erklärte, dass es in den letzten 21 Jahren, die als das goldene Zeitalter der Luftfahrt in die Geschichte eingingen, wie in anderen Bereichen auch in der elektronischen Infrastruktur von DHMİ einen revolutionären Wandel gegeben habe:
„In diesem Zusammenhang ist in den letzten 21 Jahren ein deutlicher Anstieg der Geräteanzahl zu verzeichnen.
Die Anzahl der primären und sekundären Überwachungsradare (PSR/SSR) von 17 im Jahr 2003 wird bis 2023 auf 31 steigen.
Die Zahl der Bodenradarsysteme (A-SMGCS), die im Jahr 2003 bei Null lag, wird im Jahr 2023 auf 4 steigen,
Die Zahl der Instrumentenlandesysteme (ILS) von 25 im Jahr 2003 wird bis 2023 auf 74 ansteigen,
Die Zahl der auf UKW-Frequenz betriebenen multilateralen Funknavigationsgeräte (VOR/DVOR) von 48 im Jahr 2003 wird im Jahr 2023 auf 76 steigen.
Die Zahl der Entfernungsmessgeräte (DME) von 63 im Jahr 2003 wird im Jahr 2023 auf 153 ansteigen,
Die Zahl der ungerichteten Funkfeuer (NDB) lag im Jahr 2003 bei 62 und wird im Jahr 2023 auf 68 steigen.
Die Zahl der Sprachkommunikationssysteme (VCS), die im Jahr 2003 noch bei 6 lag, wird im Jahr 2023 auf 42 ansteigen.
„Die Zahl der automatischen Terminalinformationsdienste (ATIS) stieg von 6 im Jahr 2003 auf 35 im Jahr 2023.“
Beamte