Es werden neue Projekte für Systeme umgesetzt, die das türkische Kampfflugzeug KAAN der 5. Generation, das letzte Woche durch das Abschneiden der Landebahn auf die „blaue Heimat“ traf, „einzigartig“ machen werden.
Bei ihrem Erstflug am 21. Februar blieb KAAN 13 Minuten in der Luft, stieg auf eine Höhe von 8.000 Fuß und erreichte eine Geschwindigkeit von 230 Knoten.
Das Flugzeug bietet mit seinem „High Performance and Integrated Avionics System“, das künstliche Intelligenz und heterogenes Computing umfasst, eine überlegene Luftdominanz, eine größere Luft-Luft-Kampfreichweite mit neuen Waffen, präzise und vollständige Treffer aus internen Waffenschächten bei hoher Überschallgeschwindigkeit Unterstützung.
Dem Flugzeug wird neue Software und Hardware hinzugefügt, in der auch die von TÜBİTAK entwickelten Systeme installiert sind.
Beim ersten Flug von KAAN kamen von TÜBİTAK signierte Technologien zum Einsatz, darunter der zentrale Verwaltungscomputer, Avionik-Midface-Einheiten, ein deterministisches Netzwerk, ein Multi-Core-Echtzeitbetriebssystem und Middle-Layer-Software.
KAANs Gehirn stammt von TÜBİTAK BİLGEM
Das Computersystem, das als das Gehirn von KAAN bezeichnet wird, wurde vom TÜBİTAK Informatics and Information Security Advanced Technologies Research Center hergestellt. Das System wurde 2022, also vor dem geplanten Termin, an Turkish Aerospace Industries Inc. (TAI) geliefert.
Das Avionik-Computersystem verfügt über deterministische und schnelle Verbindungsinfrastrukturen mit sicherheitskritischen und leistungsstarken Prozessormodulen. Dieser Computer führt wichtige Flugzeugmanagementfunktionen aus, wie z. B. das Triebwerkssystemmanagement, das Flugsystemmanagement sowie Datenverarbeitungs- und Managementfunktionen von Missionssystemen (Kommunikation, Navigation, AESA-Radar, elektronische Kriegsführung, elektrooptische Zielerfassung und Waffen). Missionscomputer erzeugen auch Bilder von Haupt- und Helmdisplays, was die Arbeitsbelastung des Piloten verringert.
Das nationale Echtzeitbetriebssystem mit mehreren Kernen wurde von TÜBİTAK BİLGEM entwickelt. Das System wurde als Multicore-System konzipiert, um den hohen Rechenanforderungen von KAAN gerecht zu werden, und wurde während des Erstflugs von KAAN auf den Hauptverwaltungscomputern eingesetzt.
Zu TÜBİTAK BİLGEM gehörten „Flugsteuerungs- und Flugzeugverwaltungscomputer“, „Zentralverwaltungscomputer“, „Missionsverwaltungscomputer“, „Avionische Mittelgesichtseinheiten“, „deterministisches Netzwerk“ und „Flugsteuerungs- und Flugzeugverwaltungscomputer“, die beim ersten Flug von KAAN verwendet wurden . Er entwickelte „Hochgeschwindigkeitsnetzwerk“, „Multicore-Echtzeitbetriebssystem“ und „Middleware“.
Fokussiert auf sensible Projekte zur „Unsichtbarkeit“
Darüber hinaus entwickelte TÜBİTAK BİLGEM auch das EMV-Testsystem, das die Kompatibilität aller elektronischen Systeme auf KAAN untereinander misst und analysiert, und das „Antennentestsystem“ (NFRTF), das die Geometrie von KAAN bestimmt und den niedrigen Radar gewährleistet Querschnittsfläche für das Stealth-Flugzeug der 5. Generation. produziert.
Das TÜBİTAK Marmara Research Center (MAM) hat für KAAN „Lebenserhaltungssysteme“ entwickelt, damit Kampfflugzeugpiloten ihre grundlegenden lebenswichtigen Aktivitäten unter Bedingungen fortsetzen können, die eine hohe körperliche Ausdauer erfordern, sowie „Explosionsschutzsysteme“, um Explosionen und das Sieden von Kraftstoff in Kraftstofftanks zu verhindern , unter Berücksichtigung der variablen Bedingungen des Kampfflugzeugs. Es wird sich verbessern.
Die Einrichtung entwickelte außerdem die Software „Elektromagnetische Modellierung und Optimierung der Radar absorbierenden mehrschichtigen dünnen Kinooberflächenbeschichtung (RASEM)“, die insbesondere in den Designprozessen der Überdachung eingesetzt werden soll, um KAAN eine Radarunsichtbarkeitsfunktion zu verleihen und zu verleihen Der KAAN-Luftkanal verfügt über eine Funktion für schlechte Radarsichtbarkeit. Er implementiert die RASEM-RADOM-Software für die Setdesigns, Tests und Messungen, die im Luftkanal platziert werden sollen, sowie das frequenzselektive elektromagnetische Design und die Optimierung des Radoms des Flugzeugs, um die schlechte Sicht sicherzustellen Merkmal von KAAN auf dem Radar.
Auch nationale Raketen und Bausätze werden zusammengebaut
Die Munitionsintegration von KAAN wird vom TÜBİTAK Defence Industry Research and Development Institute (SAGE) durchgeführt.
In diesem Zusammenhang TÜBİTAK SAGE, SOM A, SOM B1, SOM B2, HGK 82, HGK 83, HGK 84, NEB, GÖKHAN, KGK 82, KGK 83, GÖKDOĞAN und BOZDOĞAN, die inländischen und nationalen Raketen- und Waffensysteme der Türkei und deren Bausätze , KAAN Es wird sich integrieren.
Beamte