Uzman Polat, stellvertretender Vorsitzender der CHP Izmir und Vorstandsmitglied des Staatsunternehmens (SOE), erklärte, dass die Verlustbilanzen der Staatsunternehmen von Jahr zu Jahr steigen und sagte: „Bedauerlicherweise bringt TCDD mit diesem Managementansatz nicht nur weiterhin Geldverschwendung zustande, sondern bringt auch die von ihm kontrollierten Institutionen in eine schwierige Lage.“
Polat betonte, dass TCDD im vergangenen Jahr 6,386 Milliarden verloren habe, und gab bekannt, dass TCDD im Jahr 2023 einen neuen Rekord brechen und 11,491 Milliarden verlieren werde.
„SIE VERLANGEN DIE DREIFACHE NUTZUNGSGEBÜHR DER METROPOLITAN UND VERDOPPELN DEN VERLUST“
Bakanlik Polat wies darauf hin, dass der Anteil von TCDD an İZBAN 50 Prozent beträgt, und betonte, dass die Stadtverwaltung von Izmir jedes Jahr eine Gebühr an TCDD für die auf der İZBAN-Linie verwendeten Schienen zahlt und dass dieser Preis im Jahr 2024 um das 3,5-fache steigen wird. Er sagte: „Die Stadtverwaltung von Izmir trägt hier die ganze Last, erleidet aber am Ende des Jahres große Verluste“, sagte er. Polat sagte, dass İZBAN, das im vergangenen Jahr 652 Millionen verloren hat, im Jahr 2023 mehr als 938 Millionen verlieren wird. Der CHP-Abgeordnete gab an, dass der Schaden im Jahr 2021 420 Millionen TL betragen wird. „Obwohl sich der Schaden in nur zwei Jahren verdoppelt hat, ist TCDD weiterhin der Meinung, wie man die Stadtverwaltung von Izmir aus einer schwierigen Situation herausholen kann.“
„SIE HABEN AUCH DEN HAFEN VON IZMIR FERTIGGESTELLT“
Polat betonte, dass die Stiefkindbehandlung der Stadt Izmir durch die AKP-Regierung auch im Hafen von Izmir zum Ausdruck kommt, und sagte, dass die Regierung, die es sich zur Aufgabe gemacht hat, alle Häfen zu privatisieren und zu verschenken, auch ein Auge auf den Hafen von Izmir geworfen hat, der unter der Kontrolle von TCDD steht. Er sagte, dass der Umschlag von 8 Millionen 554.000 Tonnen im Hafen von Izmir im Jahr 2022 auf 7 Millionen 500.000 Tonnen im Jahr 2023 reduziert wurde. Polat sagte, dass es unrealistisch sei, wenn TCDD den Rückgang der Exporte des Hafens um 21 Prozent und den Anstieg der Importe um 5 Prozent im Vergleich zum Vorjahr auf den Russland-Ukraine-Krieg zurückführt.
„DIE RESSOURCEN FÜR INVESTITIONSPROJEKTE WERDEN VON TCDD BLOCKIERT“
In Bezug auf die Praktiken von TCDD bei YHT-Projekten sagte Bakanlik Polat: „Die Fertigstellung der YHT-Grenze Ankara-Izmir wird seit 11 Jahren erwartet, und in jedem Wahlzyklus werden Izmir gute Nachrichten überbracht. Es hieß, sie würde 2016 in Betrieb genommen, aber ihre Kosten stiegen von 7 Milliarden auf 28 Milliarden. Aber ihr Fertigstellungstermin bleibt immer noch ein Rätsel. Wenn wir uns den Bericht des Rechnungshofs ansehen, sehen wir, dass die TCDD im Rahmen des Investitionsprogramms zugewiesenen Mittel von der Organisation nicht vollständig überwiesen wurden und 200 Millionen der 450 Millionen, die einem Projekt zugewiesen wurden, von TCDD blockiert wurden, was dazu führte, dass das Vertragsunternehmen weniger leistete, als es leisten konnte, die ursprüngliche Fertigstellungszeit der Arbeiten verlängert wurde und die Auftragnehmer in den kommenden Jahren mehr bezahlen mussten. Es wird klar gesagt, dass dies zu Überzahlungen führt. „Diese Praxis gilt für viele Projekte, und TCDD sollte dies erklären“, sagte er. Polat fügte hinzu, dass TCDD mit diesem Verständnis seine Verluste im Jahr 2024 erhöhen werde und dass ein Verlust von 15 Milliarden am Ende des Jahres nicht überraschend sei.
