Während die Nachfrage im Automobilmarkt, der das erste Halbjahr mit einem historischen Rekord abschloss, nachließ, kamen aus dem Luxussegment erstmals Nachrichten über Auftragsstornierungen. Parallel zum Anstieg des Wechselkurses reduzieren die Tatsache, dass es keine Fahrzeuge unter der 80-Prozent-SCT-Grenze gibt, und die jüngsten Eingriffe der Regierung in den Gebrauchtmarkt den Kauf von Investitionsautos, während schnell steigende Preise und Schwierigkeiten beim Zugang zu Krediten ebenfalls die Nachfrage dämpfen.
Mit der hohen Inflation in der Türkei und dem rasanten Anstieg des Wechselkurses hat sich das Auto erneut zu einem attraktiven und zuverlässigen Anlageinstrument entwickelt, was im ersten Halbjahr einen Rekord bei den Automobilverkäufen bescherte. Zum ersten Mal in der Geschichte der Türkei überstiegen die Verkäufe von Pkw und leichten Nutzfahrzeugen im ersten Halbjahr des Jahres die halbe Million und näherten sich 556.000 Einheiten, wobei der Anteil der Investitionskäufe am Gesamtabsatz über 60 Prozent betrug. Branchenvertreter träumten davon, am Jahresende zum ersten Mal nach 2017 wieder eine Million Verkäufe zu erreichen, in der Erwartung, dass die Schwierigkeiten beim Zugang zu Krediten nach der Wahl nachlassen würden, das Interesse der Anleger anhalten würde und die Versorgungsprobleme nachlassen würden. Obwohl sich das Versorgungsproblem parallel zur wirtschaftlichen Entwicklung verringert hat, ist der „vorsichtige Optimismus“ in der Abteilung der Besorgnis gewichen.
„Der Verkauf beginnt sich zu normalisieren“
WIRTSCHAFTIm Gespräch mit der Zeitung erklärte Bülent Kılıçer, stellvertretender Generaldirektor von Honda Türkei, dass es eine Verlangsamung der Nachfrage gebe und dass investitionsorientierte Käufe zum Stillstand gekommen seien, und sagte: „Wir sehen, dass nur diejenigen, die es brauchen, und diejenigen, die ihr Auto erneuern wollen, Autos kaufen.“
Ali Bilaloğlu, Vorsitzender des Vorstands und Verwaltungsrats von Doğuş Automotive, erinnerte daran, dass sich die Nachfrage nach Automobilen in der letzten Zeit zu einem Investitionsinstrument entwickelt habe: „Wenn Finanzinvestitionsinstrumente unter der Inflation bleiben, gibt es keine natürlichere Entwicklung als die Suche des Verbrauchers nach alternativen Investitionen. Nach der Wahl begannen die Entscheidungen der Zentralbank und der Regierung, die Verbraucher wieder auf Finanzinvestitionen zu lenken. Automobilverkäufe – sozusagen – aufgrund der Verkäufe des potenziellen Unternehmens, die Verkäufe begannen sich aufgrund der finanziellen Schwierigkeiten zu normalisieren.“
Keine Investitionsattraktivität
Auch viele Händlervertreter verschiedener Marken gaben an, dass die Nachfrage nachgelassen habe und die Käufe zu Investitionszwecken zurückgegangen seien. Alp Gülan, der Vorsitzende des Vorstands von Gülan Automotive, der Händler von Nissan, Renault, Dacia, Fiat, Peugeot, Opel und Citroen ist, wies darauf hin, dass die Kaufbereitschaft der Investoren für ein Auto gesunken sei, und sagte: „Alle Fahrzeuge gelangten aufgrund der gestiegenen Preise in die SCT-Zone von 80 Prozent. Aufgrund der geringen Erhöhung änderte sich die Steuerklasse, so dass die Gelegenheit für Gebrauchtwagen, durch den Verkauf des Fahrzeugs in wenigen Wochen oder einem Monat vor dem Handelsministerium eine hohe Rentabilität zu erzielen, bei über 6.000 liegt.“ Kilometer. Maßnahmen wie der „Verkauf von Fahrzeugen für mehr als 10,00 £“ verringerten auch die Investitionsbereitschaft in Autos, sagte er.
Die wirklichen Auswirkungen werden im August zu spüren sein.
Branchenvertreter sagen, dass sich der Umsatzrückgang aufgrund früherer Bestellungen nicht im Juli widerspiegeln wird und dass der Haupteffekt Ende August spürbar sein wird. Im Juli werden voraussichtlich mehr als 100.000 Einheiten verkauft. Im Juli 2022 wurden rund 52.000 Pkw und leichte Nutzfahrzeuge verkauft.
Den uns aus Branchenkreisen vorliegenden Informationen zufolge korrigieren einige Marken ihr Fahrzeugangebot und ihre Produktionszahlen aufgrund der nachlassenden Nachfrage nach unten. Die schwache Nachfrage in Europa, dem wichtigsten Exportmarkt, bereitet den heimischen Produzenten Sorgen.
Die ersten Stornierungsnachrichten kamen aus dem Luxusbereich
Es wird gesagt, dass Verbraucher dazu neigen, Bestellungen im Luxusfahrzeugsegment zu stornieren, wo die Preise aufgrund des rasanten Wechselkursanstiegs plötzlich um mehr als TL Millionen steigen. Ferhat Albayrak, CEO von Albayrac & Minoto, einem der Vertreter des Luxusfahrzeugsegments, sagte: „Die Preise für Fahrzeuge, deren Steuerklassen sich mit dem Anstieg des Wechselkurses änderten, stiegen plötzlich sehr schnell an. Aus diesem Grund hören wir, dass es Leute gibt, die versuchen, ihre Bestellungen für Luxusfahrzeuge zu stornieren. Wir werden darüber informiert, dass diejenigen, die ihre Bestellungen nicht stornieren können, versuchen, das Fahrzeug zu verkaufen, um ihre Anzahlung zu sparen.“
Das günstigste Auto spricht für 1 Million TL
Nach Angaben des Automobilanalyseunternehmens Cardata sind die Preise für Null-Kilometer-Autos seit Jahresbeginn um 49 Prozent und seit der Wahl um 26 Prozent gestiegen. Der Preisanstieg bei Gebrauchtfahrzeugen beträgt seit Jahresbeginn 85 %. Parallel zu den steigenden Preisen gibt es keine Modelle unterhalb des 80-Prozent-SCT-Segments. Nur 19 Modelle blieben in Null-Kilometer-Fahrzeugen unter 800.000 TL. Der Preis für die manuelle Version des Hyundai i10 im B-Segment, dem günstigsten Auto in der Türkei, überstieg 681.000 TL. Erneut übertrafen die meistverkauften Modelle der Türkei, Renault Clio und Fiat Egea, die 1-Millionen-Schwelle.
Die Second-Hand-Verkäufe sind seit drei Monaten rückläufig
Muhammed Ali Karakaş, CEO von Otomerkezi.net, gab folgende Erklärung zum Rückgang bei Gebrauchtwagen ab: „Die Wahlunsicherheit, die bei Gebrauchtwagen vor allem im Mai begann, führte zu den langen Feiertagen im Juni, während die im Juli angekündigten neuen Steuern und die Verabschiedung der Entscheidungen des Handelsministeriums die Branche verengten.
Die SCT-Steuerbemessungsgrundlagen müssen aktualisiert werden
Nach den aufeinanderfolgenden Erhöhungen erreichten alle Automodelle die Steuerklasse von 80 Prozent und mehr. Beamte des Ministeriums fordern eine Aktualisierung der Datenbanken. OSD-Chef Cengiz Eroldu, der sich zu diesem Thema äußerte, fasste die Nachfrage des Sektors zu diesem Thema wie folgt zusammen: „Als wir uns das im Dezember ansahen, machten Fahrzeuge in der Steuerklasse von 80 Prozent oder mehr 65 Prozent des Marktes aus. Im Juni erreichte diese Zahl 98 Prozent und im Juli waren es 100. In dieser normalen Steuerklasse von 45, 50, 60, 80 machten Fahrzeuge in der Steuerklasse von 80 Prozent oder mehr 65 Prozent aus.“ Prozent des Marktes. Dies ist eine Situation, die inländischen Herstellern einen Wettbewerbsvorteil in den normalen Steuerklassen 45, 50, 60, 80 verschafft. Zu Beginn des Jahres gibt es eine 50-prozentige Änderung der Steuer, weil die Fahrzeuge inländischer Hersteller um 80 Prozent gestiegen sind. „Wenn man bei einem Fahrzeug auf 80 Prozent geht, kommt es auch zu einer Steueränderung. Die Tatsache, dass alle in der Türkei verkauften Fahrzeuge im 80-Prozent-SCT-Segment liegen, ist ein wertvolles Problem für türkische Verbraucher beim Zugang zu Mobilität.“
Der Zugang zu Krediten ist schwieriger geworden
Während die rasant steigenden Automobilpreise die Nachfrage der Verbraucher nach Krediten beim Fahrzeugkauf erhöhen, ist der Zugang zu Krediten im Automobilbereich wie in vielen anderen Segmenten sehr schwierig. Allerdings wird der neue Angriff der CBRT den Zugang von Verbrauchern zu Fahrzeugkrediten erschweren. Mit dem gestern im Amtsblatt veröffentlichten Beschluss wurde die Wachstumsgrenze von 3 Prozent bei Kfz-Krediten auf 2 Prozent festgelegt, mit dem Ziel, den effizienten Einsatz finanzieller Ressourcen zu unterstützen. Ein auf Fahrzeugkredite spezialisierter Bankmanager kommentierte gegenüber der Zeitung IKTISAT: „Wir haben einen Rückgang der Fahrzeugkreditnachfrage für einzelne Verbraucher beobachtet, insbesondere aufgrund der gestiegenen Autopreise und der Erhöhung der Verbrauchsteuerbemessungsgrundlage für Autos. Viele Autos überschreiten auch die 2-Millionen-TL-Grenze im ‚Endrechnungswert-LTV‘-Kreditlimit. „Das wird Fahrzeugkredite weiter verlangsamen und die Nachfrage nach Privatfahrzeugkrediten verringern“, sagte er.
Diejenigen, die Gebrauchtfahrzeuge zu einem Preis von mehr als Null vermarkten, wurden mit einer Geldstrafe von 35,4 Millionen Lira belegt.
Handelsminister Ömer Bolat erklärte, dass eine Verwaltungsstrafe von 35 Millionen 447.000 Lira gegen diejenigen verhängt wurde, die ungewöhnliche Werbung zur Beschränkung der Vermarktung von Gebrauchtfahrzeugen durch Werbung über dem vom Hersteller empfohlenen Verkaufspreis platzierten. Bolat informierte über seinen Social-Media-Account über die Kontrollen des Handelsministeriums im Automobilsektor. Bolat verwies auf die in dieser Hinsicht ergriffenen Schritte und sagte: „Die Einheiten unseres Ministeriums werden weiterhin mit Präzision und Entschlossenheit gegen marktverzerrende Aktivitäten in der Automobilabteilung beim Kauf und Verkauf von Neu- und Gebrauchtfahrzeugen sowie gegen unfaire Preis- und Lagerhaltungsmaßnahmen vorgehen. Es ist die absolute Priorität unseres Ministeriums, dass unsere Bürger nicht unter dem Ungleichgewicht zwischen Angebot und Nachfrage leiden, das auf dem Automobilmarkt geschaffen werden soll.“ habe den Begriff verwendet.
Autorisierungsdokumente von 9 Händlern wurden annulliert
Bolat gab an, dass gemäß der Regelung „6 Monate und 6.000 Kilometer“ der Verordnung über den Handel mit gebrauchten Motorlandbeiträgen eine Verwaltungsstrafe von 51 Millionen 920.000 782 Lira verhängt wurde. Als Ergebnis der Kontrollen durch die Inspektoren unseres Ministeriums und die Mitarbeiter der Provinzdirektion wurde eine Verwaltungsstrafe von 118 Millionen 799.000 782 Lira verhängt. Informationen wurden gegeben. Bolat erinnerte daran, dass die Vermarktung von Gebrauchtfahrzeugen über dem vom Hersteller empfohlenen Verkaufspreis durch Werbung eingeschränkt wurde und für jede Werbung gegen diese Regelung eine Verwaltungsstrafe von bis zu 300.000 Lira verhängt wurde, sagte Bolat:
„Gegen diejenigen, die aufgrund dieser Beschränkung ungewöhnliche Werbung schalten, wurde eine Verwaltungsstrafe von 35 Millionen 447.000 Lira verhängt. Vor der Regulierung der Werbebeschränkung, die am 6. Juli veröffentlicht wurde und am 15. Juli in Kraft trat, betrug die Zahl der gegen diese Verordnung verstoßenden Werbung am 8. Juli 20.985, sank jedoch am 15. Juli aufgrund der Durchsetzung der oben genannten Verordnung und der Information der Öffentlichkeit in unserem Ministerium auf 7.483 und sank auf 3.000 2 am 24. Juli.
AYSEL YÜCEL / Meine Wirtschaft
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