Während die Nachfrage im Automobilmarkt, der das erste Halbjahr mit einem historischen Rekord abschloss, nachließ, kamen aus dem Luxussegment erstmals Nachrichten über Auftragsstornierungen. Parallel zum Anstieg des Wechselkurses verringern die Tatsache, dass es keine Fahrzeuge unterhalb der 80-Prozent-SCT-Tranche gibt, und die jüngsten Eingriffe der Regierung in den Gebrauchtmarkt den Kauf von Autos für Investitionszwecke, während die Preise schnell steigen und der Zugang erschwert wird Kredite dämpfen auch die Nachfrage. Laut den Nachrichten von Aysel Yücel, Chefin des Wirtschaftsnachrichtendienstes und Automobilautorin;Mit der hohen Inflation in der Türkei und dem rasanten Anstieg des Wechselkurses wurde das Auto wieder zu einem attraktiven und vertrauenswürdigen Anlageinstrument, was im ersten Halbjahr einen Rekord bei den Automobilverkäufen bescherte.
Da der Anteil investitionsbezogener Käufe am Gesamtabsatz 60 Prozent übersteigt, überstiegen die Verkäufe von Pkw und leichten Nutzfahrzeugen im ersten Halbjahr zum ersten Mal in der Geschichte der Türkei die halbe Million und näherten sich 556.000 Einheiten. Branchenvertreter träumten davon, am Jahresende zum ersten Mal nach 2017 wieder eine Million Verkäufe zu erreichen, in der Erwartung, dass die Schwierigkeiten beim Zugang zu Krediten nach der Wahl nachlassen würden, das Interesse der Anleger anhalten würde und die Versorgungsprobleme nachlassen würden. Obwohl sich das Versorgungsproblem parallel zur wirtschaftlichen Entwicklung verringerte, gab der „vorsichtige Optimismus“ in der Abteilung Anlass zur Sorge.
„Der Verkauf hat begonnen, sich zu normalisieren“
Bülent Kılıçer, stellvertretender Generaldirektor von Honda Türkiye,Während er erwähnte, dass es eine Verlangsamung der Nachfrage gebe, sagte er, dass investitionsorientierte Einkäufe zum Stillstand gekommen seien und sagte: „Wir sehen, dass nur die Bedürftigen und diejenigen, die ihr Auto erneuern wollen, Autos kaufen.“
Ali Bilaloğlu, Leiter des Executive Committee und Board of Directors von Doğuş Automotive, Erinnert daran, dass sich die Nachfrage im Automobilbereich in der letzten Zeit zu einem Investitionsinstrument entwickelt hat: „Wenn Finanzinvestitionsinstrumente unter der Inflation liegen, kann es keine natürlichere Entwicklung geben als die Suche des Verbrauchers nach alternativen Investitionen.“ Nach der Wahl begannen die Entscheidungen der Zentralbank und der Regierung, die Verbraucher wieder auf Finanzinvestitionen zu lenken. Der Verkauf von Automobilen begann sozusagen alltäglich zu werden. Darüber hinaus liegen die Flottenverkäufe unter dem Potenzial, da es für Flottenunternehmen schwierig ist, Kredite zu erhalten.
Keine Investitionsattraktivität
Auch viele Händlervertreter unterschiedlicher Marken gaben an, dass die Nachfrage nachgelassen habe und investitionsorientierte Käufe zurückgegangen seien. Alp Gülan, Vorsitzender des Gülan Automotive Management Council, Händler von Nissan, Renault, Dacia, Fiat, Peugeot, Opel und Citroen, Er wies darauf hin, dass die Lust der Investoren, ein Auto zu kaufen, gesunken sei, und sagte: „Aufgrund der steigenden Preise sind alle Fahrzeuge zu 80 Prozent in das SCT-Segment eingestiegen.“ Aufgrund der Tatsache, dass sich die Steuerklasse nach einer kleinen Erhöhung geändert hat, ist die Zeit vorbei, in der man durch den Verkauf des Fahrzeugs in wenigen Wochen oder Monaten eine hohe Rentabilität aus zweiter Hand erzielen konnte. Andererseits verringerten Maßnahmen des Handelsministeriums wie „6 Monate 6.000 km“ und „Verkauf von Fahrzeugen mit Preisen über Null auf Werbeseiten“ angesichts des Gebraucht-Opportunismus auch die Investitionsbereitschaft in Autos. „Im Moment erteilen echte Käufer und Flottenleasingunternehmen neue Aufträge“, sagte er.
Die wirklichen Auswirkungen werden im August zu spüren sein.
Branchenvertreter geben an, dass sich der Umsatzrückgang aufgrund früherer Bestellungen nicht im Juli widerspiegeln wird und die Hauptwirkung Ende August spürbar sein wird. Im Juli werden voraussichtlich mehr als 100.000 Einheiten verkauft. Im Juli 2022 wurden rund 52.000 Pkw und leichte Nutzfahrzeuge verkauft.
Den uns aus Branchenkreisen vorliegenden Informationen zufolge korrigieren einige Marken ihr Fahrzeugangebot und ihre Produktionszahlen aufgrund der nachlassenden Nachfrage nach unten. Die schwache Nachfrage in Europa, dem wichtigsten Exportmarkt, bereitet den heimischen Produzenten Sorgen.
Die ersten Stornierungsnachrichten kamen aus dem Luxusbereich
Es wird gesagt, dass Verbraucher dazu neigen, Bestellungen im Luxusfahrzeugsegment zu stornieren, wo die Preise aufgrund des rasanten Wechselkursanstiegs plötzlich um mehr als TL Millionen steigen. Vertreter des Luxusfahrzeugsegments Ferhat Albayrak, CEO von Albayrac & Minoto, „Die Preise für Fahrzeuge, deren Steuerklasse sich mit dem Anstieg des Wechselkurses änderte, stiegen plötzlich sehr schnell an. Aus diesem Grund hören wir, dass es Leute gibt, die versuchen, die Bestellung eines Luxusfahrzeugs zu stornieren. Uns wurde mitgeteilt, dass diejenigen, die ihre Bestellung nicht stornieren können, versuchen, das Fahrzeug zu verkaufen, um ihre Anzahlung zu sparen.“
Das günstigste Auto spricht für 1 Million TL
Nach Angaben des Automobilanalyseunternehmens Cardata Die Preise für Null-Kilometer-Autos sind seit Jahresbeginn um 49 Prozent und seit der Wahl um 26 Prozent gestiegen. Der Preisanstieg bei Gebrauchtfahrzeugen beträgt seit Jahresbeginn 85 %. Parallel zu den steigenden Preisen gibt es keine Modelle unterhalb des 80-Prozent-SCT-Segments. Nur 19 Modelle blieben in Null-Kilometer-Fahrzeugen unter 800.000 TL. Der Preis für die manuelle Version des Hyundai i10 im B-Segment, dem günstigsten Auto in der Türkei, überstieg 681.000 TL. Erneut übertrafen die Topversionen der meistverkauften türkischen Modelle Renault Clio und Fiat Egea die 1-Millionen-Schwelle.
Die Second-Hand-Verkäufe sind seit drei Monaten rückläufig
Muhammed Ali Karakaş, CEO von Otomerkezi.net gab folgende Erklärung zum Rückgang bei Gebrauchtwagen ab: „Während die Wahlanonymität, die insbesondere im Mai bei Gebrauchtwagen begann, den langen Feiertag im Juni bedeutete, bedeuteten die im Juli angekündigten neuen Steuern und der Erlass des Ministeriums für Die Entscheidungen des Handels schränkten die Branche ein. Die Verkäufe sind seit 3 Monaten regelmäßig rückläufig. Dabei waren vor allem die Entscheidungen des Ministeriums im Gebrauchtwagenmarkt einflussreich und man war gespannt, wie sich die neuen Regelungen auf die Märkte auswirken würden. Wir können sagen, dass der Verbraucher auf die Beobachtung von Gebrauchtfahrzeugen umgestiegen ist.“
Die SCT-Steuerbemessungsgrundlagen müssen aktualisiert werden
Nach den aufeinanderfolgenden Erhöhungen erreichten alle Automodelle die Steuerklasse von 80 Prozent und mehr. Beamte der Zweigstelle fordern, dass die Stützpunkte aktualisiert werden. Kommentar zum Thema OSD-Leiter Cengiz Eroldu, Er fasste die Nachfrage der Branche zu diesem Thema wie folgt zusammen: „Bei unserer Betrachtung im Dezember machten Fahrzeuge in der Steuerklasse von 80 Prozent und mehr einen Marktanteil von 65 Prozent aus. Im Juni lag diese Zahl bei 98 Prozent und im Juli bei 100. Dies war eine Situation, die den inländischen Herstellern in den üblichen Steuerklassen 45, 50, 60, 80 einen Wettbewerbsvorteil verschaffte. Nun sind die Fahrzeuge der inländischen Hersteller tatsächlich stärker gestiegen als die der Importeure, da es bei Fahrzeugen keine Steueränderung von 80 Prozent gibt. Geht man jedoch bei einem Fahrzeug, das zu Jahresbeginn bei 50 Prozent steht, auf 80 Prozent, kommt es auch zu einer Steueränderung. Die Tatsache, dass alle in der Türkei verkauften Fahrzeuge im 80-Prozent-SCT-Segment angesiedelt sind, ist ein wertvolles Problem für den Zugang türkischer Verbraucher zur Mobilität.“
Der Zugang zu Krediten ist schwieriger geworden
Während die schnell steigenden Automobilpreise die Nachfrage der Verbraucher nach Krediten beim Fahrzeugkauf erhöhen, ist der Zugang zu Krediten im Automobilbereich wie in vielen anderen Sektoren sehr schwierig. Allerdings wird der neue Angriff der CBRT den Zugang von Verbrauchern zu Fahrzeugkrediten erschweren. Mit dem gestern im Amtsblatt veröffentlichten Beschluss wurde die Wachstumsgrenze von 3 Prozent bei Kfz-Krediten auf 2 Prozent festgelegt, um den effizienten Einsatz finanzieller Ressourcen zu unterstützen. Ein Bankmanager, der Experte für Fahrzeugkredite ist, kommentierte gegenüber der Zeitung İKTİSAT: „Wir haben einen Rückgang der Nachfrage nach Fahrzeugkrediten für Privatkunden beobachtet, insbesondere aufgrund der gestiegenen Autopreise und der Erhöhung der Steuerbemessungsgrundlage für Autos in.“ die letzte Periode. Fahrzeugkredite konnten nicht gewährt werden, da der Preis vieler Autos die 2-Millionen-TL-Grenze und die Kreditgrenze „Endrechnungswert-LTV“ überstieg. Mit der jüngsten Verordnung wird die Senkung der Wachstumsgrenze für Privatfahrzeugkredite von 3 Prozent auf 2 Prozent durch die Banken die Fahrzeugkredite weiter verlangsamen und die Nachfrage nach Privatfahrzeugkrediten verringern.
Diejenigen, die Gebrauchtfahrzeuge zu einem Preis von mehr als Null vermarkten, wurden mit einer Geldstrafe von 35,4 Millionen Lira belegt.
Handelsminister Omer Bolat gab bekannt, dass eine Verwaltungsstrafe von 35 Millionen 447 Tausend Lira gegen diejenigen verhängt wurde, die sich der Beschränkung der Vermarktung von Gebrauchtfahrzeugen durch Werbung über dem vom Hersteller empfohlenen Verkaufspreis widersetzen. Bolat informierte auf seinem Social-Media-Account über die Kontrollen in der Automobilabteilung des Handelsministeriums. Bolat verwies auf die in dieser Hinsicht ergriffenen Schritte und sagte: „Unsere Ministeriumseinheiten werden weiterhin mit Sensibilität und Entschlossenheit in Bezug auf marktverzerrende Aktivitäten beim Kauf und Verkauf von Neu- und Gebrauchtfahrzeugen in der Automobilabteilung sowie unfaire Preise und unfaire Preise verfolgen.“ Strumpfaktionen. Es ist die absolute Priorität unseres Ministeriums, dass unsere Bürger nicht unter dem Ungleichgewicht zwischen Angebot und Nachfrage leiden, das auf dem Automobilmarkt geschaffen werden soll.“ habe den Begriff verwendet.
Autorisierungsdokumente von 9 Händlern wurden annulliert
Bolat gab an, dass eine Verwaltungsstrafe von 51 Millionen 920.000 782 Lira gemäß der „6 Monate und 6.000 Kilometer“-Verordnung der Verordnung über den Handel mit gebrauchten Motorlandbeiträgen verhängt wurde, und sagte: „Mit der vorgenommenen Änderung.“ In derselben Verordnung kann das gebrauchte Genehmigungsdokument von Personen widerrufen werden, die Tätigkeiten ausüben, die das Erreichen neuer Fahrzeuge erschweren. Im Rahmen dieser Verordnung wurde gegen 14 autorisierte Personen eine Verwaltungsstrafe von 66 Millionen 879 Tausend TL verhängt Händler und die Autorisierungsdokumente von 9 dieser Händler wurden annulliert. So wurde im Jahr 2023 eine Verwaltungsstrafe in Höhe von 118 Millionen 799 Tausend 782 Lira aufgrund der Kontrollen verhängt, die von den Inspektoren unseres Ministeriums und dem Mitarbeiter der Provinzdirektion im Rahmen der Bekämpfung unfairer Preise und der Bevorratung in der Automobilindustrie durchgeführt wurden Zweig. Informationen wurden gegeben. Bolat erinnerte daran, dass die Vermarktung von Gebrauchtfahrzeugen über dem vom Hersteller empfohlenen Verkaufspreis durch Werbung eingeschränkt wurde und für jede Anzeige, die gegen diese Regelung verstieß, eine Verwaltungsstrafe von bis zu 300.000 Lira verhängt wurde, sagte Bolat:
„Gegen diejenigen, die gegen diese Einschränkung werben, wurde eine Verwaltungsstrafe von 35 Millionen 447.000 Lira verhängt. Lag die Zahl der dieser Regelung widersprechenden Werbungen am 8. Juli vor der am 6. Juli veröffentlichten und am 15. Juli in Kraft getretenen Bekanntmachungsbeschränkungsverordnung bei 20.985, so erreichte sie am 15. Juli aufgrund beider Maßnahmen 7.483 Inkrafttreten der oben genannten Verordnung und Unterrichtung der Öffentlichkeit in unserem Ministerium. Am 24. Juli sank die Zahl auf 3.217.
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