Die Kontingentbegrenzung für die Verkehrspolitik hat die Preise in die Höhe schnellen lassen

Laut den Nachrichten von Necmi Çiçekli von der Zeitung Türkiye; Versicherungs- und Rückversicherungsunternehmen verlieren durch ihre Verkehrsversicherungen erhebliche Verluste. Nach Angaben der Top-Organisationen der Branche haben Versicherungsunternehmen im vergangenen Jahr 12 Milliarden Lira durch Verkehrsversicherungen verloren. 24 der 31 Unternehmen, die in diesem Bereich Policen abgeschlossen haben, meldeten Verluste. Als der größte Schaden in der Zunahme der Unfälle aufgrund von Ersatzmodul- und Personalkosten zu verzeichnen war, begannen die Versicherungsgesellschaften, Quoten für ihre Agenturen festzulegen, um die Verkehrspolitik nicht zu kürzen. Es stellte sich heraus, dass Unternehmen hohe Gebote abgaben, wenn die Agentur das festgelegte Kontingent überschritt.

SIE VERMEIDEN VERSICHERUNGEN

Während unter normalen Umständen die Cut-off-Rate einer Verkehrsversicherungsagentur für alle Policen bei etwa 40 Prozent liegt, ist diese Zahl heute auf 20 bis 25 Prozent gesunken. Dabei traten Gründe wie „hohe Preise“ der Unternehmen und „riskante Kunden“ in den Vordergrund. Heutzutage beschweren sich viele Fahrzeughalter über hohe Preise für die Verkehrspolice oder darüber, dass sie keine Police abschließen können.

DIE BEARBEITUNG WAR NICHT GENUG

Eine Versicherungsagentur, die seinen Namen nicht nennen wollte, äußerte sich gegenüber unserer Zeitung zu dem Thema: „Vor der Pandemie waren 40-45 Prozent aller unserer Policen Verkehrsversicherungen.“ Tatsächlich ist dies der Bereich, in dem wir die meisten Policen ausstellen. Das nach der Pandemie einsetzende Inflationsumfeld erhöhte jedoch die Schadensersatzsätze. Daher stiegen die Preise der Verkehrspolitik. Allerdings hat die Regierung bestimmte Standards eingeführt, um einen Anstieg der Versicherungspreise zu verhindern. Gemäß der am Silvesterabend im Amtsblatt veröffentlichten Verordnung der Versicherungs- und privaten Rentenregulierungs- und Aufsichtsbehörde wurde die maximale monatliche Prämienerhöhungsrate der obligatorischen Verkehrsversicherung für die ersten vier Monate des Jahres 2024 auf 5 Prozent festgelegt. Dieser Satz wurde ab Mai 2023 mit 2 Prozent pro Monat angewendet. „Als diese üblichen Zahlen die Unternehmen nicht retteten, begannen sie höflich abzulehnen“, sagte er.

WIR HABEN UNSEREN 10-JÄHRIGEN KUNDEN VERLOREN

„Als Unternehmen Verluste machten, suchten sie nach alternativen Einkommenssystemen“, sagte der Agenturinhaber und fügte hinzu: „Normalerweise kostet die Verkehrsversicherung für den Pkw unseres Kunden 6.400 Lira. Als Agentur müssen wir jedoch einen hohen Preis zahlen.“ weil wir unser verkehrsrechtliches Mindestkontingent erfüllt haben. Unser Kunde arbeitet seit 10 Jahren mit uns zusammen, aber die Versicherung hat das Kontingent festgelegt.“ „Es gibt keine obligatorische Verkehrsversicherung, nur weil sie voll ist. Um dies zu tun.“ Daher müssen wir zusätzlich eine Hausrat-, Lebens- und Krankenversicherung anbieten. Wenn dies nicht der Fall ist, wird unser Bildschirm ausgeschaltet“, sagte er.

IN ANDEREN BRANCHEN HABEN SIE ERHÖHUNGEN VORGENOMMEN

Der Inhaber der Agentur wies auch darauf hin, dass Unternehmen, die durch Verkehrsversicherungen Geld verlieren, in anderen Bereichen Zuwächse erzielen, und erklärte Folgendes: Unter normalen Bedingungen seien die Multiplikatoren der Kfz-, Arbeitsplatz- und Transportversicherung sicher. Beispielsweise bieten Geschäfts- und Transportversicherungen erschwingliche Preise, da sie nicht sehr riskant sind. Denn die Unfallrisikoprämien sind niedrig. Als Unternehmen jedoch aufgrund der Verkehrspolitik Geld verloren, erhöhten sie ihre Preise in anderen Bereichen. Wir verlieren bedeutende Kunden. Hierfür sollte ein Standard festgelegt werden.

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