Motokuriere an Minister Varank: Warum gab es keinen Ton, als unsere Rechte an sich gerissen wurden?

Minister für Industrie und Technologie Mustafa Varank Er war Anfang des Jahres als Motorradkurier für ein privates Unternehmen tätig gewesen. Minister Varank, der einen Auftrag an das Mädchenwohnheim der Kredit- und Hosteleinrichtung Şerife Bacı im Bezirk Altındağ in Ankara entgegennahm, sagte: „Unsere Kurierfreunde arbeiten hart daran, dass unsere Bürger ihre Werke in Frieden und Vertrauen in ihren Häusern erhalten können, unabhängig davon, ob es Schnee oder Winter gibt. Ihre Wünsche kommen von Zeit zu Zeit. Unterschiedliche Unternehmen haben unterschiedliche Anwendungen. Wir wollten Silvester mit ihnen verbringen, um auf das aufmerksam zu machen, was unsere Kurierfreunde durchmachen, und nach ihren Erinnerungen zu fragen. Auch für uns war es eine andere Erfahrung.“er hatte gesprochen.

Ein Mitarbeiter, der sein Leben als Motorradkurier in Istanbul verdiente, schätzte die Tatsache, dass Minister Varank Motorradkurier für eines der führenden Kurierunternehmen war:

„Ich frage mich, ob in diesem Lager jemand weniger als 10 Stunden arbeitet.“

„Es ist eine sehr schöne, positive Geste für den Minister, die Autokuriere im Getir-Depot zu besuchen. Aber ich habe ein paar Fragen, die ich dem Minister stellen möchte. Letztes Jahr, als wir Maßnahmen ergriffen haben, um unsere Rechte in Yemeksepeti zu stärken, wurden unsere Rechte an sich gerissen, warum hat sich der Minister nicht zu Wort gemeldet, während wir für diese Rechte gekämpft haben? Wie werden sie unsere Persönlichkeitsrechte rechtlich garantieren? Oder hat er den Freunden, die er besuchte, die folgende Frage gestellt? ‚Wie viele Stunden am Tag arbeiten Sie?‘ Als ob jemand in diesem Lager unter 10 Stunden arbeitet? Haben Sie schon einmal gefragt: „Freunde, wie kümmert ihr euch um eure Kinder, reicht euch das Geld, das ihr verdient?“

„Wie planen sie, über unsere Freunde zu berichten, die ihr Leben in den Paketen verloren haben, die wir innerhalb der vorgegebenen Zeit abgeben müssen?“

Es ist einfach, strukturiert Akzente zu setzen, es ist einfach zu werben. Ist er gekommen und hat den Autokurieren in der Gegend echte Fragen gestellt? Unsere Arbeitslinie wird immer noch nicht als Transport angesehen. Wann planen sie, dies gesetzlich zu garantieren? Es schien ein wenig lächerlich, dass er aufstand und das Lagerhaus von Getir besuchte, als es so viele rätselhafte Fragen gab, dass er es selbst packte und schließlich sagte, „es war kalt“. Vermutlich hat er uns ein wenig verstanden, aber wie wollen sie in 15 Minuten, 20 Minuten, einer halben Stunde innerhalb der uns gegebenen Zeit über unsere Freunde berichten, die ihr Leben in den Paketen verloren haben? Hat er darüber nachgedacht, als er das Lagerhaus von Getir besuchte, Herr Minister?“

„Ich denke, es wurde mit Anreizen gemacht“

Ein anderer Motorradkurier machte folgende Aussage:

„Ich arbeite seit 3,5 Jahren als Motokurier in Yemeksepeti/Banabi. Von dem Tag unserer Gründung bis zu diesem Zeitpunkt begannen wir, eher zurück als vorwärts zu gehen. 2022 gab es einige Bewegungen. Wir gingen zum gewerkschaftlichen Organisierungsprozess, es geschah nicht. Unser Unternehmen hat den Geschäftsbereich geändert, den Geschäftsbereich geändert. Er appellierte an das Arbeitsministerium, die Antwort kam spät, und dann nicht. Das Handwerkerkuriersystem wurde stärker belastet. Als das Händlerkuriersystem eingeführt wurde, wurden die Elemente geopfert.

Es geht immer noch weiter, nur noch wenige Tage bis zum Eintritt in das Jahr 2023. Einigen unserer Freunde werden Angebote angeboten; im Begriff, entschädigt und entfernt zu werden. Hier ist das Folgende; Die Arbeiter wollen nicht einige ihrer Rechte zeigen, indem sie sich outen. Zu Beginn des Jahres hatte der Industrieminister eine Tournee, die er selbst gewählt hat. Da es künftig ein Berufsdokument geben wird, wird eine Einkommenstür für Freunde geöffnet, die diesen Job machen wollen. Mit anderen Worten, Motorradkuriere mit Universitätsabschluss haben in letzter Zeit im Land zugenommen. Angeblich, denke ich, wurde dies zu Anreizzwecken getan.“

„Wir arbeiten unter schwierigen Regeln“

Ein anderer in Istanbul lebender Autokurier sagte:

„Als Motorradkuriere in unserem Land arbeiten wir nach strengen Regeln. Ja, unsere Bürger, die Auto fahren, haben sehr recht. Wir geraten mitten ins Nirgendwo, wir ignorieren die Ampeln, wir brechen oft die Regeln, aber das alles geschieht aufgrund der Bedingungen und Bedingungen, die sowohl wir als auch die Unternehmen von uns wollen. Ich hoffe, dass jeder beim letzten Austausch unseres Ministers mit der Firma Getir die Luft anhalten konnte, um die Aufmerksamkeit darauf zu lenken.“

„Die gleiche Präzision erwarten wir bei der Analyse der Probleme von Autokurieren“

Ali Istek Küçükosmanoğlu, General Leader of Transport-İş, gab ebenfalls folgende Einschätzung ab:

„Ein Szenario, das Minister Varank mit den Bossen von Getir vorbereitet hat. Dieses Szenario ist eigentlich eines, das für Getir wirbt. In jüngster Zeit hat Getir beispielsweise das größte Unternehmen in Deutschland erworben und wurde zusammen mit Deutschland zum größten in Europa. Seit Jahren sind diese Online-Bestellunternehmen, die mit dem Pandemieprozess begannen, enorm gewachsen, und in diesem Prozess waren es die Motokuriere, die für dieses Wachstum sorgten. Während sie aufwuchsen, starben Motokuriere. Vor der Pandemie verloren 19 Motorradkuriere ihr Leben bei Verkehrsunfällen, die zu Arbeitsmorden wurden, während es in den Jahren der Pandemie im Jahr 2021 mehr als 200 waren. Motorkuriere haben viele Probleme. Eines davon ist das Handwerker-Kurier-Modell. Mit anderen Worten, wir erwarten, dass die derzeitige Regierung, die diese Probleme ignoriert und unsensibel ist und sich an Szenarien beteiligt, als ob es in dieser Hinsicht kein Problem gäbe, bei der Analyse der Probleme, mit denen Autokuriere konfrontiert sind. Doch davon ist man bisher weit entfernt. Motorradfahrer zu sein ist gesetzlich vorgeschrieben, in Bezug auf die Arbeit, die sie verrichten, als schwere Arbeit zu betrachten. Es wurden keine notwendigen Vorkehrungen in Bezug auf die Gesundheit und Sicherheit der Arbeitnehmer getroffen. Obwohl diesbezüglich keine Schritte unternommen werden, ist es für ihn nicht akzeptabel, einen Standpunkt zu beziehen, der Werbung an Silvester beinhaltet. Wie ich bereits sagte, möchten wir die gleiche Sensibilität in der Art und Weise sehen, wie Autokuriere ihre Probleme angehen.

„Einige Autokuriere können bis zu 90 Stunden ohne eine Woche Pause arbeiten“

Das Handwerker-Kurier-Modell ist eine Arbeitsrelevanz, die den Mitarbeitern nicht nur in der Türkei, sondern auf der ganzen Welt auferlegt wird. Bei dieser Arbeitsrelevanz ist jeder Autokurier ein anderer Chef, ein anderer Steuerzahler. Tatsächlich ist er ein Angestellter dieses Unternehmens, aber da es gesetzlich als solcher gilt, können einige Autokuriere neben der durch das geltende Arbeitsgesetz festgelegten Arbeit bis zu 90 Stunden ohne eine Woche Pause arbeiten, um mehr Geld zu verdienen , um mehr Bestellungen zu erhalten. Nach den geltenden arbeitsrechtlichen Vorschriften in der Türkei ist dies nicht legal. Das Handwerker-Kurier-Modell existiert auch in verschiedenen Ländern der Welt. Das ist in den Niederlanden verboten, es sollte auch in der Türkei verboten werden. Denn aus dieser Verbindung ist ein Arbeitsinteresse geworden, das es Chefs, die die Rechte der Arbeitnehmer nicht beachten, erlaubt, außerhalb des Arbeitsrechts mehr Profit zu machen. Mit anderen Worten, es gibt keine Garantie, keine Regeln … Darüber hinaus bildet dieses Interesse die Grundlage für die Verursachung von Verkehrsunfällen, die zu arbeitsbedingten Morden führen. Aufgrund der aktuellen Arbeitslosigkeit in der Türkei gibt es im Gegensatz zu Trendyol, Yemeksepeti, Getir, Hepsiburada, diesen Online-Dienstleistungsunternehmen, auch Lehrer, die nicht in der Mitte eingestellt werden können, Studenten, die Absolventen sind, und Mitarbeiter, die verschiedene Fakultäten absolviert haben. Sie müssen diesen Job wegen Arbeitslosigkeit machen. Letzte Woche beendeten ein Motorradkurier und ein nicht ernannter Sozialkundelehrer in İzmir sein Leben.

„Die Beziehung zwischen Händler und Kurier ist auch ein Hindernis für die gewerkschaftliche Organisierung“

Diese Händler-Kurier-Beziehung ist auch ein Haken vor der gewerkschaftlichen Organisierung. Ein Arbeitsfreund wurde innerhalb kürzester Zeit Mitglied der Organisation Yemeksepeti. Der Chef änderte seinen Geschäftszweig, indem er eine rechtswidrige Handlung beging, und die Mitgliedschaft von 2.000 unserer Mitglieder wurde gekündigt. Die Handwerker-Kurier-Auferlegung ist eine Redewendung. Als wir anfingen, uns zu organisieren, gab es in Yemeksepeti kaum Handwerker-Kurier, aber jetzt hat es einen Prozess gegeben, in dem sich Motorkuriere zu einem Handwerker-Kurier-Modell entwickelt haben. In Getir arbeiten alle Autokuriere als Handwerkerkuriere. Er hat kein Recht, Mitglied einer Personalgewerkschaft zu sein, weil er als Handwerker-Kurier arbeitet.“

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